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Quatre ans plus tard, en juilletil est nommé directeur général de Chevrolet la plus grande division automobile de GM et devient vice-président de General Motors. Chez Chevrolet, Cole a fait pression pour bon nombre des avancées majeures en matière d'ingénierie et de conception introduites dans les lignes de voitures et de pick-up Chevrolet entre et Il était complètement impliqué dans le développement et la production de la Corvair à moteur arrière à refroidissement par air.

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La Corvair était une voiture révolutionnaire en son temps. En tant qu'ingénieur en chef, Cole a également été fortement impliqué dans le développement de la voiture de sport Corvette.

Chevrolet Corvair

Il est également connu comme le "père" du Chevrolet V8 petit bloc, l'un des moteurs les plus célèbres de l'histoire automobile américaine [1]. Jusqu'enles trois grands constructeurs automobiles nationaux américains General Motors, Ford et Chrysler ne produisaient qu'une seule voiture de tourisme.

Les ventes croissantes d'importations en provenance d'Europe, telles que Volkswagen, Renault, Fiat et autres, ont montré qu'il existait une demande sur le marché américain pour les petites voitures, souvent comme deuxième voiture ou comme alternative pour les consommateurs soucieux de leur vous pouvez devenir riche en options binaires. Alors que les "Big Three" ont continué à introduire des voitures de plus en plus grandes dans les annéesla nouvelle American Motors Corporation AMC a concentré sa stratégie commerciale sur les voitures de plus petite taille et économes en carburant, des années avant qu'il n'en ait vraiment besoin [6].

AMC, une entreprise bien plus petite que les "Big Three", s'est positionnée comme un "chasseur de dinosaures" outsider ; ses modèles compacts Rambler ont contribué à pousser AMC à la troisième place des ventes d'automobiles nationales [7][8].

EnStudebaker a suivi la formule d'AMC en redessinant sa berline économique, en l'appelant la Lark lessence des options binaires sans dépôt en la présentant comme une compacte. Le succès de la Lark a contribué à donner un répit à Studebaker pendant plusieurs années avant que la société ne cesse la production automobile en En etles constructeurs automobiles du Big Three prévoyaient de présenter leurs propres voitures "compactes".

Une exception à cette stratégie était la Chevrolet Corvair. Dirigée par le directeur général Cole, Chevrolet a conçu une nouvelle voiture qui s'écartait des normes de conception américaines traditionnelles. La voiture était propulsée par un moteur à six cylindres refroidi par air et opposé horizontalement, construit avec de nombreux composants principaux en aluminium. Le moteur était monté à l'arrière de la voiture, entraînant les roues arrière à travers une boîte-pont compacte.

La suspension était indépendante aux quatre roues. Aucun châssis conventionnel n'a été utilisé, étant le premier monocoque construit par Fisher Body. Les pneus étaient une nouvelle conception plus large et à profil bas montée sur des roues plus larges. Le style n'était pas conventionnel barre à broches dans les options turbo Detroit: subtil et élégant, sans ailerons de queue ni calandre chromée.

Son ingénierie a remporté de nombreux brevets, tandis que le magazine Time a mis Ed Cole et la Corvair sur la couverture, et Motor Trend a nommé la Corvair comme la "voiture de l'année" en Chevrolet a affirmé que la conception du moteur arrière offrait des avantages d'emballage et d'économie, offrant à la voiture une silhouette inférieure, un plancher plat de l'habitacle, pas besoin de direction ou de freins assistée et des améliorations de la qualité de conduite, de la traction et de l'équilibre de freinage.

La conception a également attiré des clients d'autres marques, principalement des importations. La Corvair s'est distingué, avec une ingénierie différente des autres offres américaines. Elle a utilisé la carrosserie en Z de GM, avec une conception et une ingénierie qui ont avancé la disposition du moteur arrière et des roues arrière, plus récemment ramenées sur le marché par des voitures telles que la Tatra 77, la Tucker Torpedo, la Fiatla Porschela Volkswagen Coccinelle, Renault Dauphine, Subaru et NSU Prinz - et employés par Hino Contessa, concurrente de courte durée.

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La centrale de la Corvair était un six cylindres plats en aluminium à soupapes en tête, refroidi par air, de 2,3 L agrandi par la suite à 2,4 L puis à 2,7 L. Le premier moteur de la Corvair produisait 81 ch 60 kW.

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La puissance a atteint son apogée avec l'option de moteur Corsa turbocompressé de à ch kW. La suspension arrière à essieu oscillant du modèle de première génération, inventée et brevetée par l'ingénieur Edmund Rumpler enoffrait une conduite confortable. La conception a été remplacée l'année modèle par une suspension arrière à bras oscillant entièrement indépendante similaire à la Corvette Sting Ray.

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Propulsée par le moteur Chevrolet Turbo-Air 6 de 81 ch 60 kW et couplée à une boîte automatique Powerglide à trois vitesses manuelle ou à deux vitesses en option, la Corvair a été conçue pour avoir une accélération comparable à la Chevrolet Biscayne full-size six-cylindres. Semblable aux conceptions de voitures européennes telles que Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz et autres, le "Quadri-Flex" utilisait des ressorts hélicoïdaux aux quatre roues avec des bras de suspension arrière indépendants incorporés à l'arrière.

Barre à broches dans les options turbo pneus à 4 plis de 6,5 x 13 pouces spécialement conçus et montés sur des roues de 5,5 x 13 pouces étaient des équipements standard. En janvierdes modèles de coupé à deux portes ont été introduits, appelés modèles et Le succès du modèle Monza a montré à la direction de Chevrolet que la Corvair était plus une voiture de spécialité qu'une concurrente de la Ford Falcon ou de la Chrysler Valiant de conception conventionnelle.

La Corvair n'était pas aussi compétitive sur le segment économique. Chevrolet a commencé un programme de conception qui a abouti à une voiture compacte avec une disposition conventionnelle, la Chevy II, pour l'année modèle [12].

Cette option était disponible dans tous les modèles de Corvair, sauf enle RPO n'était pas disponible avec RPOla transmission automatique Ateliers doptions. L'introduction annoncée en février d'une transmission à quatre vitesses entièrement synchronisée RPO a été reportée à l'année modèle Cela était dû à des problèmes de coulée avec le carter de transmission à trois vitesses en aluminium, ce qui a entraîné des bulletins de service technique aux concessionnaires pour les informer de la possibilité de défaillance différentielle due à des fuites externes à l'avant de l'arbre du contre-engrenage de la transmission.

La révision de la transmission à quatre vitesses désignée pour l'introduction de comprenait un boîtier en fonte et une refonte de l'arbre de pignon différentiel pour interfacer avec un arbre de sortie de transmission plus long et un pilote concentrique pour le boîtier de transmission révisé.

Ce sont parmi les nombreuses améliorations apportées par Chevrolet à la fin de l'année-modèle La Corvair était la voiture de l'année du magazine Motor Trend pour [13]. EnChevrolet a présenté la finition haut de gamme Monza aux berlines quatre portes et aux styles de carrosserie coupée club. La série Monza a contribué à environ la moitié des ventes de Corvair en Le moteur de la Corvair a reçu sa première augmentation de taille à 2,4 L via une légère augmentation de l'alésage et a été évalué à 99 ch 73 kW.

Le moteur de base était toujours évalué à 81 ch 60 kW lorsqu'il était associé aux transmissions manuelles et 85 ch 63 kW lorsqu'il était associé à la transmission automatique en option dans les modèles Monza. Pour augmenter la capacité des bagages dans le coffre avant, la roue de secours a été déplacée dans le compartiment moteur dans les voitures sans climatisation et un nouveau radiateur à "air direct" dirigé l'air chaud des cylindres et des têtes vers l'habitacle.

Le chauffage à essence est resté disponible en barre à broches dans les options turbo jusqu'en La climatisation d'usine a été proposée en tant qu'option d'introduction au milieu de Le condenseur reposait à plat sur le ventilateur horizontal du moteur. Une grande version de rotation inversée peinte en vert du compresseur de climatisation GM Frigidaire standard a été utilisée, et un boîtier d'évaporateur a été ajouté sous le tableau de bord avec des sorties intégrées entourant le boîtier de la radio.

Chevrolet a également présenté la gamme de fourgonnettes légères et de camionnettes Corvair 95, en utilisant la Corvair Powerpack avec commande avant, ou "cab over", avec le conducteur assis sur les roues barre à broches dans les options turbo, comme dans la Volkswagen Type 2.

Le Greenbrier Sportswagon utilisait la même carrosserie que la camionnette "Corvan 95" avec l'option de vitres latérales, mais était commercialisé comme break et était disponible avec des options de finition et de peinture similaires aux voitures particulières.

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Le modèle "Corvan 95" a également été construit en versions pick-up; le Loadside était un pick-up assez typique de l'époque, à l'exception du barre à broches dans les options turbo à broches dans les options turbo arrière, des commandes avant et d'une fosse au milieu de la benne. Le Rampside, plus populaire, avait une grande rampe rabattable unique sur le côté de la benne pour faciliter le chargement des objets à roues.

EnChevrolet a présenté les Corvair avec quelques changements au début de l'année. Le break de la gamme a été abandonné et le est devenu le break de base. Le nom "Lakewood" a été supprimé. La ligne Monza toujours populaire a ensuite adopté un modèle break pour compléter le haut de la ligne.

Les Corvair breaks ont alors été abandonnés au profit des nouveaux Corvair Convertible et Chevy II construits dans la même usine d'assemblage. Le pick-up Loadside à vente lente a été interrompu à la fin de l'année modèle. Le reste de la gamme véhicules de contrôle avant, Corvair 95, a continué. L'équipement en option sur toutes les voitures de tourisme à l'exception des breaks comprenait des garnitures de frein métalliques et une suspension robuste composée d'une barre antiroulis avant, de sangles de limite d'essieu arrière, de ressorts révisés et d'amortisseurs recalibrés.

Celles-ci ont fourni une amélioration de maniabilité majeure en réduisant le changement de courbe potentiellement violent des roues arrière lors des virages serrés à grande vitesse. Le groupe d'équipements Spyder à turbocompresseur comprenait un groupe d'instruments multigauge qui comprenait un tachymètre, la température de la culasse et des manomètres de pression d'admission, un script barre à broches dans les options turbo garde-boue Spyder et des emblèmes de coffre avec logo Turbo, en plus du moteur haute performance.

John Fitch, a choisi la Corvair comme base pour les bitcoins sur les options "Sprint". Ceux-ci comprenaient diverses améliorations de performances ainsi que des modifications d'apparence.

Les composants individuels étaient disponibles pour les clients et plusieurs concessionnaires Chevrolet ont été autorisés à installer les conversions "Sprint". L'année modèle avait la disponibilité en option d'un long rapport de barre à broches dans les options turbo pour une économie de carburant améliorée, mais la Corvair est restée en grande partie reportée avec des modifications mineures de finition et d'ingénierie.

Les freins à réglage automatique étaient nouveaux pour Des modifications techniques importantes ont été introduites pourtandis que la gamme et le style du modèle sont restés relativement inchangés. La cylindrée du moteur est passée de 2,4 à 2,7 L par une augmentation de la course.

La puissance de base du moteur est passée de 81 à 96 ch 60 à 71 kW et le moteur haute performance est passé de 96 à ch 71 à 82 kW. La puissance du moteur du Spyder est restée à ch kW malgré l'augmentation de la cylindrée du moteur.

Enune amélioration de la suspension arrière de l'essieu oscillant barre à broches dans les options turbo la voiture s'est produite avec l'ajout d'un ressort à lames transversal et de ressorts hélicoïdaux arrière plus doux conçus pour diminuer la rigidité du roulement arrière et favoriser une maniabilité plus neutre.

Les taux de ressort pouvaient maintenant être plus doux aux deux extrémités de la voiture par rapport aux modèles précédents. La suspension renforcée n'était plus en option, bien que tous les modèles aient désormais une barre anti-roulis avant de série. Les freins ont été améliorés avec des tambours arrière à ailettes.

Le pick-up restant, le Rampside, a été abandonné à la fin de l'année modèle.

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Cela a été attribué à un certain nombre de facteurs, notamment le style de base âgé de 5 ans, l'absence d'un toit rigide sans pilier que pratiquement tous les modèles compacts concurrents avaientl'absence d'un moteur V8 et l'introduction de la Ford Mustang le 17 Avril, qui a battu tous les records de ventes d'un nouveau modèle et a rongé les ventes de la Corvair [réf. La Corvair utilisait des ressorts hélicoïdaux à chaque roue. David E. Davis Jr. Lorsque les photos de la Corvair '65 sont arrivées dans nos bureaux, l'homme qui a ouvert l'enveloppe a en fait laissé échapper un grand cri de joie et d'étonnement en voyant la voiture pour la première fois, et en trente secondes, tout le personnel chargeait, chacun voulant être le premier à la montrer à quelqu'un d'autre, chacun donnant des coups de pieds aux autres pour crier ce cri de guerre caractéristique de la première fois.

Notre ardeur s'était un peu refroidie au moment où nous avons pu conduire les voitures, puis nous sommes redevenus fous.

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La Corvair '65 est une voiture exceptionnelle. Ça ne va pas assez vite, mais on adore. L'ancien moteur Spyder de ch kW a été remplacé par le moteur atmosphérique de ch kW de la nouvelle Corsa.

Le moteur était inhabituel en offrant quatre carburateurs à simple gorge, auxquels ont été ajoutés des soupapes plus grandes et un système d'échappement double. Le moteur de ch kW était en option sur les modèles et Monza avec transmissions manuelles ou Powerglide. Tous les moteurs ont obtenu certaines des pièces internes robustes du moteur turbocompressé pour une meilleure durabilité. De nouveaux raffinements sont apparus sur la refonte de [17]. Un système de chauffage bien meilleur, des freins plus gros empruntés à la Chevelle, une couronne de différentielle dentée plus forte, un alternateur Delcotron remplaçant le générateur et des améliorations importantes du châssis ont été apportées.

À l'arrière, une nouvelle suspension arrière entièrement articulée a pratiquement éliminé le danger des essieux oscillants barre à broches dans les options turbo la génération précédente barre à broches dans les options turbo était basée sur la Corvette Sting Ray contemporaine la Corvair utilisait des ressorts hélicoïdaux tandis que la Sting Ray utilise une lame transversale.

Les Monza et Corvair Sport Sedan étaient les seules voitures compactes jamais disponibles aux États-Unis en tant que toit rigide sans pilier à quatre portes. La composition de est demeurée essentiellement inchangée par rapport à Un changement notoire était une nouvelle transmission synchronisée à quatre vitesses utilisant le jeu d'engrenages Saginaw standard avec un premier rapport de 3, utilisé par d'autres véhicules GM à 6 cylindres.

Les convoyeurs sont conçus en fonction de la place disponible et de la puissance de la machine. Ajouter au devis Localiser le représentant des ventes Caractéristiques L'élément principal du convoyeur de copeaux est son tapis. LNS utilise une large gamme de tapis répondant aux besoins de chaque application spécifique

La fait de largent vidéo de direction a été changée en une conception en deux pièces avec joint universel, réduisant le risque d'intrusion lors d'une collision frontale en fait un changement de fonctionnement au milieu de Un barrage d'air en plastique a été installé sous le panneau de valence avant pour cacher la suspension avant et le soubassement, et réduire la sensibilité au vent de travers.

À l'arrière, de nouvelles lentilles de feu arrière plus grandes ont été utilisées avec un mince anneau chromé autour du centre de la lumière. Les voitures climatisées ont reçu un nouveau condenseur qui a été monté devant le moteur, éliminant l'unité précédente montée au sommet du moteur, nécessitant son retrait pour la plupart des entretiens du moteur. Le script Corvair a été déplacée du haut du couvercle du coffre vers une position à côté de la lunette du phare côté conducteur.

Les ventes ont commencé à décliner en raison du livre de Nader et de la nouvelle Mustang qui offrait des V8 jusqu'à ch kW par rapport au groupe motopropulseur supérieur de ch kW de la Corvair [19]. Il a été décidé d'arrêter la poursuite du développement de la Corvair. Cette année modèle était la première avec une colonne de direction pliable.

Les anneaux chromés autour du centre des feux arrière ont été épaissis. Enle toit rigide à quatre portes a été abandonné, laissant trois modèles: les et Monza Hardtop Coupe et la Monza Convertible.

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La climatisation a été supprimée des options, en raison des préoccupations concernant la charge thermique ajoutée par le réacteur à injection d'air désormais standard "pompe à smog"ce qui a probablement nui aux ventes, car l'air d'usine est devenu plus populaire dans les automobiles. Le système stéréo multiplex GM a également été abandonné lorsque de nouvelles unités ont changé d'adaptateurs de câblage; le connecteur à 9 broches de la Corvair ne s'adapterait plus aux nouvelles unités.

Des dispositifs de sécurité supplémentaires, y compris des feux acheter des robots de trading position latéraux et des ceintures d'épaule pour les modèles fermés, ont été installés conformément aux exigences du gouvernement fédéral. Le volant des était le même que celui de la Nova de base, tandis que les Monza avait le même volant que la Camaro. Un volant de style Impala "Deluxe" était en option. Les dernières Corvair de l'année modèle a été assemblée avec la Nova à Willow Run, Michigan, la même installation ou les Corvair avait été construite depuis le début.

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